駕校信息
 

 

 

 
2017駕考的新規盤點
  • 2017年駕考的新規盤點
    1、實行駕駛人分類教育培訓。推行大型客貨車專業化培訓,優化小型汽車駕駛人培訓方式,滿足人們的個性化、差異化需求。
    2、實行計時培訓計時收費。學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預收全部培訓費用模式,推行培訓計時收費、先培訓后付費。
    3、試點小型汽車駕駛人自學直考,用自己的車就能開練,學車不必非得去駕校。在有條件的地方,試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛,在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下,按照指定的路線、時間學習駕駛,并直接申請考試。
    4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試,推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。對出現排隊積壓的考生,允許選擇省內其他考場參加考試。
    5、實行自主報考。提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式,考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊,將建設更多社會考場,徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。
    6、改進駕駛人體檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調整為70周歲。
    7、實施駕駛證異地申領和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制,駕駛證丟了也不怕,告別來回折騰全國均可補換,丟了駕駛證要補辦不用再回原籍,可以在全國范圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
    8、允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷人員,在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。
    9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。
    10、可一次性預約、連續考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試政策,減少考生往返次數,考生不再跑斷腿。而且,駕駛員不用擔心不熟悉考試場地,考前可免費看。
    11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區駕駛證互認換領,逐步擴大駕駛證互認換領范圍,滿足公民出境駕車需求。
    2017駕考科目一新規
    科目一理論考試將拆分成兩部分,以加深對安全文明駕駛常識的理解
    相比科目二,科目三主要增加了路口轉彎和加減擋,這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。有考官發現,之前有些新駕駛員參加應試學習,雖然通過了考試,但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎,彎度不是太大就是大小,對不準車道,有的車速也控制不穩。還有新手只會加速加擋,遇到緊急情況不會正確減速,不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋。科目三的調整無疑對日常開車有更加實際的幫助。
    交通法規學習。參加培訓,培訓學時完成后,方可預約參加考試。
    考試說明:考試總時間為45分鐘,滿分100分,90分以上合格,不合格者可當場補考一次,不合格需重新預約(科目一考試沒有預約次數的限制)。
    2017年駕考科目二最新版考試要求新規定
    1、科目二考試分為五項:倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、側方位停車、曲線行駛。
    2、五個考試項目必須全部一次性合格,考試才能過關。
    3、總共有兩次考試機會,即考一補一2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求。第一次考試不合格,當即進行補考。補考不合格者,需10天再次預約考試。
    4、考生考試結束后,需迅速離開考場,不得非干擾他人考試。
    考試標準:
    一、倒車入庫
    1、不按規定路線行駛,不合格;
    2、倒庫不入,不合格;
    3、車身壓邊緣線,不合格;
    4、中途停車,不合格;
    5、倒庫時間超過4分鐘,不合格
    二、坡道定點停車與起步
    1、沒有定點停車,不合格;
    2、定點后,汽車前保險杠位于虛線以內、實線以外,扣10分;
    3、汽車前保險杠位于虛線以外,扣100分;
    4、起步未開左轉向燈,扣10分;
    5、起步時后溜大于30cm,扣100分;
    6、起步時后溜小于30cm'',扣10分;
    7、起步時間超過30秒,扣100分。
    8、行駛途中車輛壓邊緣線,不合格2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求駕校培訓。
    三、側方位停車
    1、車身壓線,扣100分;
    2、中途停車,扣100分;
    3、起步未開左轉向燈,扣10分。
    四、直角轉彎
    1、行駛途中車輪壓邊緣線,扣100分;
    2、中途停車,扣100分。
    五、曲線行駛
    1、行駛途中車輪壓線,扣100分;
    2、中途停車,扣100分。
    過渡期會進行人工考試評判
    公安部123號令公布時,坊間有不少猜測,認為駕考新規實施時會有幾個月的過渡期,過渡期內會仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉,明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規執行,過渡期的說法是有的,但與猜測的不一樣。由于考試科目調整涉及車管部門考試系統升級,新的科目二考試來不及使用電子評判,因此在4月1日前,小型汽車科目二考試允許采用人工評判。而大型車考試還需要新建一些考試項目場地,在7月1日之前個別項目會暫時不考。據悉,在明年1月1日前通過“舊版駕考”樁考,還沒有參加內場考的學員,樁考成績有效,1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫了,只需要考另外4個項目,如果補考的話也只要補考4個項目。而1月1日前還沒有進行樁考,或者樁考沒通過的,那么1月1日后就要參加新版科目二5個項目的考試,只要其中一項不過關,必須5個項目一起重考。
    2017年駕考科目三最新版考試新規
    1、上車準備
    上車確認身份信息后,下車按逆時針方向繞車一圈,觀察車輛外觀和周圍交通情況,確認安全。
    2、燈光模擬考試
    根據語音提示,在5秒做出相應的燈光指示操作。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況,使用近光燈;超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,應當交替使用遠近光燈示意。
    3、起步
    起步前檢查車門是否完全關閉,調整座椅、后視鏡,系好安全帶。通過后視鏡觀察后方交通情況,確然安全后,開啟左轉向燈,掛一檔,松剎車,起步。要求起步過程平穩、無闖動、無后溜、不熄火。
    4、加減檔操作
    根據車速,合理加減檔,換擋過程平穩,車輛無闖動。
    5、直線行駛
    保持車輛直線行駛,左右偏移距離各不大于50厘米。行駛過程中適時觀察內外后視鏡,視線不得理考行駛方向超過2秒。
    6、超車
    通過后視鏡觀察左側交通情況,開啟左轉向燈,確認安全后,鳴喇叭,從被超越車輛的左側超越。
    7、變更車道
    變更車道前,提前開啟轉向燈,通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況,確認安全后變更車道。變更車道時,不得影響其他車輛的正常行駛。
    8、會車
    控制好車速,會車時與對方車輛保持安全間距。
    9、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎
    合理觀察交通情況,提前減速,正確使用轉向燈,根據不同路口采取正確的操作方法,安全通過路口。
    10、通過人行橫道、學校區域、公交站牌
    提前減速至30km/h以下,觀察情況,遇有行人、學生時,應停車讓行。
    11、掉頭
    提前減速,選擇合適地點,開啟轉向燈,然后進行掉頭操作。
    12、靠邊停車
    提前減速,開啟右轉向燈,通過后視鏡觀察道路交通情況,向右靠邊,平穩停車,拉緊駐車制動器。注意:停車后,車身距離右側道路邊緣線30cm以內。
    2017駕考科目三加減檔換擋口訣
    換擋口訣是:先右再左,馬上動手,左抬右下蹺蹺板。
    1.先右后左:
    無論加檔減檔,都要根據速度,速度就是由油門剎車控制,具體而言,要加檔,先要踩油門加速,要減檔,先要踩剎車減速;加速減速完成后,尤其是,車身抖動時要迅速左腳踩離合器,還是上一節所說,要狠。記住一句話,車身抖動必然動力不足,迅速減檔,否則必然熄火;
    2.馬上動手:
    左腳踩離合同時右手去換擋,此時要注意,千萬別低頭看檔位,因為此時你要關注的是你的前方,你只有一只手在方向盤上,必須牢牢抓緊方向盤控制方向,此時右手換擋要迅速;
    3.左抬右下蹺蹺板:
    便是上節所說的離合器控制問題,離合器要緩緩抬,到半聯動位置后,右腳油門慢慢跟,油門別踩太大,此時一上一下,猶如踩蹺蹺板。
    加減檔位操作:
    1、踩離合器,松油門。
    2、換擋。
    3、抬離合、加油。
    以上三個步驟中,哪一步可能產生問題呢?
    1.踩離合(器 ),松油門。這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合,由于發動機停止供油而離合器未分離,可能出現“反拖”即發動機制動現象,這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時,發動機制動作用較輕,不會有多大感覺,但檔位較低(如二、三檔行駛)時,“頓挫”感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序 ,也應是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當于卸去了發動機的負荷,而油門又未及時松開的話,發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后,發動機轉速隨之開始下降。
    2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對待嚙合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的,因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步后,兩齒輪會順利嚙合,所以這 一步不會產生什么沖擊。不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當,還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺,這對駕駛者來說,不啻為一種“快意”。
    這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區別。
    3.抬離合、加油。這是最容易產生沖擊的一個階段,抬離合的控制非常關鍵。我認為,抬離合的控制至少包括兩個方面,一是抬離合的時機,另一個是抬離合的時機,抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步),何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時,變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了,絕大多數場合,兩者仍存在較大轉速差。于是,我們會很自然地想到,當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那么,怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然,這需要了解換擋時發動加減檔位操作:根據路況和車速,合理加減擋,換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤,不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、松油門后,發動機轉速很自然地隨之下降,其變化通過發動機轉速表就可一目了然,這比較單純和簡單。

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